Vamtac

 

 Fotografías realizadas por Daniel Prieto.

La empresa española Urovesa comenzó en 1998 la fabricación del Vamtac o Vehículo de Alta Movilidad Táctica, es muy parecido al Humvee aunque, mas ancho y mas largo, además se le han incorporado las ultimas novedades tecnológicas haciendo que este vehículo tenga excelentes cualidades campo a través y múltiples configuraciones, aprovechando su diseño modular que le permite adaptarse fácilmente a las circunstancias, por todo ello el Rebeco supera ampliamente al Humvee en cuanto a prestaciones y a movilidad.

Dada su versatilidad también es utilizado por protección civil como vehículo contra incendios y por fuerzas de seguridad.

El ejercito español ha estado incorporando este tipo de vehículos para sustituir los viejos, asimismo ha estado presente en numerosas misiones de paz, además muchos países han demostrado su interés y se han exportado cantidades importantes a países como Marruecos, Portugal, Venezuela, Malasia, Rumania, etc.

 

http://urovesa.com/pdf/Vamtac_S3.pdf

Versión S3
Origen: España
Año: 1989
Peso: 3 y 3,5 tn segun versiones.
Longitud: m.
Anchura: m.
Altura: 4,40 m. bajo eje y 4,90 m. ventral
Motor: Diesel de 188cv y 3200 cm3
Pendiente: Frontal del 100% y lateral del 50%.
Angulo de ataque: 74º
Angulo de salida: 54º
Autonomía 600 km.

 Fotografias realizadas por Daniel Prieto

BMR

Una idea nacida a principios de los años 70, pero que no fue hecha realidad hasta 1977, cuando aparecieron los prototipos definitivos del BMR-600. Fabricado en España, el BMR es un blindado de 6 ruedas utilizado principalmente para el trasporte de infantería.

El Ejercito Español tiene aproximadamente 800 unidades en sus distintas versiones, además de haber sido exportado por países como Arabia Saudi, México, Marruecos, Perú y Egipto.

A principios de los años 90 el BMR fue sometido a un proceso de modernización, además de ser revisados en su totalidad. Lo mas destacable es el cambio de motor, se retira el Pegaso y se monta un Scania DS9 de 310 cv, también se reforma parte del interior, instalándose asientos individuales con cinturón de seguridad y aire acondicionado, otro elemento a reformar es su blindaje aumentándolo a 14,5 mm, además de contar con preinstalación se sistemas NBQ.
Este vehículo ha participado en muchas misiones en Bosnia y Kosovo, Libano e incluso participo en la guerra del golfo.

Entre la famila del BMR tenernos; una version con puesto de mando, transmisiones, ambulancia, portamorteros, recuperador, etc.

Tripulación: 2
Personal: 11
Peso: 14 t
Longitud: 6,15 m
Anchura: 2,5 m
Altura: 2,36 m
Armamento: ametralladora M2 de 12,7 mm (600 disparos)
Motor: Pegaso 9157/8 diesel/ Scania 310 cv
Velocidad: 103 km/h
Velocidad en el agua: 10 km/h
Autonomia: 1000 km
Inclinacion: 60%
Escalon: 0.6 m
Trinchera: 1,5 m

Version VCZ

BMR de recuperación

Renault SK

 

http://en.valka.cz

El proyecto del Renault SK comenzó en 1927, se basaba en una idea del general Estienne, como particularidad, en vez de orugas tenia cuatro ejes con ruedas muy parecido en a los vehículos de trasporte de personal actuales. El proyecto fue abandonado en 1931.

 http://en.valka.cz

www.chars-francais.net

Origen: Francia.
Año: 1927
Peso: 11 tn.
Tripulación: 2-3 hombres
Armadura: 10 -12 mm
Motor: 65 CV,
Armamento: un cañón de 47 mm y dos ametralladoras.

Laffly 15 TCC

En la invasión de Francia en Mayo 1940 se hizo evidente la necesidad de un caza carros en un ejercito frances incapaz de detener al enemigo. Se construyeron 70 vehículos y fueron entregados en mayo y junio 1940, debido  a las prisas de la producción en serie, los primeros vehiculos no estaban totalmente blindados.

La disposición del cañón en la parte trasera del vehículo le otorgaba mayor movilidad, ya que evidentemente al ser un arma defensiva, podía realizar varios disparos para luego cambiar de posición rapidamente.

Origen: Francia.
Año: 1939
Peso: 4,960 tn
Tripulación: 3 hombres.
Armamento: cañón antitanque de 47mm SA37 L/53 AT
Longitud: 5,40 m.
Ancho: 1,90 m.
Altura: 1,80 m
Velocidad: 48 km / h.

http://forum.axishistory.com

Bob Semple

 

El comienzo de la Segunda Guerra Mundial y un ejercito japones en expansión precipitaron el diseño carro de este combate en 1940, me recuerda a los tiznados de la Guerra Civil Española ya que fue contruído con los materiales existentes, de hecho su peculiar forma y blindaje se debe a la chapa ondulada que lo recubre, estaba armado con 6 ametralladoras Bren, no hace falta decir que estaba anticuado, antes de contruirlo no fue mas alla de lo que veis en la foto, su utilidad fue mas como forma de dar moral en desfiles, asi que el proyecto fue abandonado.

 

Origen: Nueva Zelanda
Peso: 25,4 toneladas
Tripulación: 8 hombres
Longitud: 4,20 m
Ancho: 3,30 m
Altura: 3,65 m
Armamento: 6 ametralladoras Bren.
Motor: Diesel de 6 cilindros y 95 kW
Alcance: 160 km

 
http://mailer.fsu.edu 

Skeleton

 wikipedia

El tanque Skeleton de diseño estadounidense fue contruído en 1918, su diseño se asemeja a los Mark británicos, al menos en la disposición y forma de las orugas, pero como podeis ver con una diferencia básica, y es que el chasis no estaba blindado en su totalidad, solo un pequeño cubo en el interior del esqueto estaba blindado,  reduciendo de forma drastica el peso del vehículo, solo 9 Tn. Por un lado su gran tamaña le permitía cruzar trincheras con mayor facilidad y por otro y bajo peso lo hacia mas veloz y fácil de manejar su diseño fue un intento de  conjugar de forma eficaz las ventajas de un gran tanque como los Mark británico con las ventajas de uno pequeño como el FT francés.

Estaba tripulado por dos hombres, un conductor y el comandante-tirador que se encargaba de la  ametralladora de 30mm situada en la torreta. Las primeras pruebas confirmaron sus extraordinaris prestaciones, pero la finalización de la guerra termino con el proyecto.

 

 wikipedia

www.peachmountain.com

Origen: EE.UU.
Año: 1918
Tripulación: 2 Hombres.
Peso: 9 Tn aprox.
Velocidad: 8km/h
Dimensiones: 7,65 x 2,56 x 2,89.

Machine Boirault

 

 Imágenes de wikipedia.

 Desarrollado en 1914 por el ingeniero francés Louis Bourault, el Machine Boirault o diplodocus militaire como se le apodado, fue unos de los primero intentos de diseñar una máquina que pudiese avanzar sobre el angosto terreno bombardeado y lleno alambradas.

La primera fotografía que vi de este trasto, trate de comprender su funcionamiento, no tiene ruedas ni orugas, entonces, ¿como se mueve? realmente la idea es bastante original todo hay que decirlo, aunque totalmente ineficaz.

En 1915 se ordeno su construcción y se dispusieron a hacer varias pruebas, evidentemente era lento (1,6km/h), ademas de fragíl, por supuesto cambiar de dirección para esquivar un obstáculo mayor era una operación demasiado complicada, lo que lo convertía en un magnifico objetivo para la artillería. No hace falta decir que el proyecto fue abandonado.

Origen: Francia.
Año: 1914
Tripulación: 2 hombres
Peso 30 toneladas
Longitud: 8,00 m
Ancho: 3,00 m
Altura: 4,00 m
Motor gasolina de 80hp.

www.patriotfiles.com

Durante 1915 se diseño un segundo prototipo mas pequeño y compacto, blindado con un compartimneto para en conductor, fue sometido a nuevas pruebas en 1916, pero su velodidad seguía siendo escasa y en el nuevo campo de batalla seria inutil, asi que el proyecto fue tambien abandonado.

Char B-1bis - 10,5 Howitzer

 

http://www.weaponsofwwii.com

Dentro del compendio de re-diseños alemanes raros, podríamos incluir este carro de combate francés, un Char B1 bis convertido en cañón de asalto, su estampa llama la atención, sin duda.

Lanzamiento de un Sheridan

A38 Valiant

 

wikipedia

Diseñado en 1943, se suponia que este modelo iba a reemplazar al Valentine, con un chasis pequeño y una gran torreta que albergaba un cañón de 57mm, esta combinación le suponía un peso de solo 27 tn, sus prestaciones eran bastante malas, al final el proyecto fue olvidado en favor de otros diseños.

http://forums.filefront.com

Origen: Gran Bretaña
Año: 1943
Peso: 27 t
Longitud:5,4 m.
Ancho: 2,8 m.

Altura: 2,1 m.
Tripulación: 4 hombres.
Armamento: cañon de 57 mm y dos ametralladoras Besa de 7,92mm

Blindaje: 114 mm
Motor: diesel GMC 210 CV (157 kW)
Rango: 130 km.
Velocidad max: 19 km/h

A30 Avenger

 

El Avenger británico fue la solución temporal realizada por el ejercito para suplir la fata de un  cazacarros, se comenzo por la instalación de un cañón de 17" en el chasis de un Cromwell, pero la llegada del A-10 estadounidense y del británco Archer acabo con las aspiraciones del Avenger, que solo dejo en herencia un prototipo.

http://forum.shrapnelgames.com

A15 Crusader

 

Wapedia: Crusader Mark III

El Crusader fue uno de los carros de combate británicos más conocidos de toda la Segunda Guerra Mundial, estaba equipado con muchas partes de los modelos A13 incluyendo su misma suspensión Christie, bajando así los costes de producción.

Entro en servicio en 1940 y se produjo en masa, ya que se convertiría en el carro de combate principal del ejército británico, hasta la llegada del archiconocido Sherman.

El Crusader sufrió de algunos problemas de fiabilidad, dado que urgía su construcción enormemente por las carencias de medios blindados adecuados en el ejército británico, aun así, tuvo un papel primordial en la guerra del norte de África enfrentándose en numerosas ocasiones a los Panzer III de Rommel, esta vez, en mejores condiciones que sus antecesores ya que tenía un buen blindaje de 51mm y una velocidad de 44 km/h, aunque se quedaba un poco corto en cuanto al armamento.

Después de la retirada británica de  1943 en África, los carros fueron retirados del servicio y convertidos para ser usados en otras tareas, tales como observación, antiaéreos, recuperación, antiminas, tractores, etc. 

 Una de las fotos mas famosas del Crusader, en este caso un Mark VI en la campaña de Africa.

Según versión Mark III

Origen: Gran Bretaña.

Tipo: Medio.

Entrada en servicio: 1940

Unidades: 5300

Tripulación: 3 (Mark VI: 5)

Peso: 20tn.

Largo: 6,30m.

Ancho: 2,64 m.

Alto: 2,24m.

Armamento primario: cañón de 6 pulgadas.

Armamento secundario: una o dos ametralladoras Besa de 7,92mm.

Blindaje: 51mm.

Motor:  Nuffield Liberty 340 bhp.

Velocidad: 44 km/h

Alcance: 160 km.

A10 Mark II

http://arcaneafvs.com/

John Carden también diseño el A10, podría considerarse una evolución del modelo A9, estaba mejor blindado, con lo que se aumento su peso en algo más de 1 tonelada respecto al anterior modelo, mermando considerablemente su velocidad hasta los 16 km/h.
La diferencia más notable entre ambos modelos al margen de su blindaje y velocidad es que se suprimieron las dos torretas con las ametralladoras del modelo A9 por una sola ametralladora Besa.
Al igual que sus hermanos menores también lucharon en Francia y en la guerra del desierto, pero seguían siendo demasiado lentos y poco blindados para los carros germanos.

http://forums.filefront.com

Origen: Gran Bretaña.
Tipo: Medio.
Entrada en servicio: 1940
Unidades: 175
Tripulación: 5
Peso: 13,9tn.
Largo: 5,51m.
Ancho: 2,54 m.
Alto: 2,59m.
Armamento primario: cañón de 2 pulgadas.
Armamento secundario: dos ametralladoras Besa de 7,92mm.
Blindaje: 22-30mm.
Motor: AEC Type A179 de 150 bhp.
Velocidad: 16 km/h
Alcance: 161 km.