Mostrando entradas con la etiqueta Sección Antecedentes. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Sección Antecedentes. Mostrar todas las entradas

viernes, 18 de enero de 2013

Holt Gasolina-Electrico


 Hoy en dia estan de moda los coches hibridos por que contaminan menos, pero no es, ni mucho menos una idea reciente, en los comienzos del arma acorazada ya se intento con motores como en este caso, uno eléctrico y de gasolina, quizá para suplir la falta de potencia de los primeros motores de gasolina de la época. Este diseño de Holt necesitaba de una tripulación de 6 personas para operarlo, el prototipo se concluyo en 1918, a tiempo para la guerra europea, pero no paso de ahí.


Estaba armado con un cañón de 75mm , unas planchas blindadas remachadas entre si que oscilaban entre los 6 y los 16mm, en total un peso de 25tn, que para ese época era mucho. Pese a ello su motor le daba una velocidad punta de 10km/h y una alcance de unos 50km. 

lunes, 27 de junio de 2011

Machine Boirault

 
 Imágenes de wikipedia.
 Desarrollado en 1914 por el ingeniero francés Louis Bourault, el Machine Boirault o diplodocus militaire como se le apodado, fue unos de los primero intentos de diseñar una máquina que pudiese avanzar sobre el angosto terreno bombardeado y lleno alambradas.

La primera fotografía que vi de este trasto, trate de comprender su funcionamiento, no tiene ruedas ni orugas, entonces, ¿como se mueve? realmente la idea es bastante original todo hay que decirlo, aunque totalmente ineficaz.
En 1915 se ordeno su construcción y se dispusieron a hacer varias pruebas, evidentemente era lento (1,6km/h), ademas de fragíl, por supuesto cambiar de dirección para esquivar un obstáculo mayor era una operación demasiado complicada, lo que lo convertía en un magnifico objetivo para la artillería. No hace falta decir que el proyecto fue abandonado.





Origen: Francia.
Año: 1914
Tripulación: 2 hombres
Peso 30 toneladas
Longitud: 8,00 m
Ancho: 3,00 m
Altura: 4,00 m
Motor gasolina de 80hp.

www.patriotfiles.com

Durante 1915 se diseño un segundo prototipo mas pequeño y compacto, blindado con un compartimneto para en conductor, fue sometido a nuevas pruebas en 1916, pero su velodidad seguía siendo escasa y en el nuevo campo de batalla seria inutil, asi que el proyecto fue tambien abandonado.



jueves, 31 de marzo de 2011

Sizaire Berwick "Wind Waggon"

Este vehiculo experimental fue sometido a pruebas en el verano de 1915 en Gran Bretaña, destaca sin duda alguna por su sistema de propulsión a helice. Esta claro que no tenia futuro en un campo de batalla europeo, como nota personal me hubiese gustado ver a una columna de estos vehiculos por carretera, no veais que ventolera por no hablar del polvo y de los soldados intentando cubrirse.

jueves, 6 de enero de 2011

Pavesi, tractor de artilleria


Originalmente diseñado como una un tractor agrícola el tractor de artilleria Pavese fué diseñado por la firma Pavesi-Toloti de Milan, demostró una buenas cualidades para el campo a través sin embargo llego demasiado tarde a la IGM.


En los años veinte el ejercito italiano renovó su intéres sobre este diseño, modificandolo, dotandolo de blindaje de entre 4 y 14mm  y una torreta, su peso era de unas 4 toneladas, se fabricaron inicialmente dos portotipos uno armado con una ametralladora de 8mm y otro con un cañón de 75mm. Algunos de estos vehículos aún estaban en uso al comienzo de la IIGM.
Los Británicos se fijaron tambien en ellos llegando a construirlos bajo licencia pero no desperto el interes suficiente en las autoridades militares del país.

domingo, 2 de enero de 2011

Ravaillier Amphibious car

 
Este curioso vehículo anfibio, tenía un diseño muy simple, a un barcaza se le monto una transmisión un motor y una hélice. Fue sometido a pruebas por el ejercito frances en 1910.

Año: 1907
Motor: 4 cilindros gasolina de 20 CV
Velocidad en carretera: 35 km/h

Velocidad en el agua: 10 kmh

fotografías: http://www.amphibiousvehicle.net/amphi/Q_R.html


 

Train Renard

A comienzos de 1900 las autoridades militares francesas buscaban un vehículo practico para su utilización el las colonias, el Coronel Renard diseño un vehículo al que se le podían enganchar vagones. A primera vista no parece nada practico sobre todo por la longitud y por consiguiente la maniobraavilidad, ya que aparentemente no ofrecía ninguna ventaja sustancial sobre un camión convencional de la época.

domingo, 25 de julio de 2010

Frot-Laffly landship

El crucero terrestre Frot-Laffly, como por aquel entonces se llamaba a este tipo de vehículo, es uno de los primeros intentos franceses de contrución de un tanque, construido entre finales de 1914 y principios de 1915.

fotos de wikipedia

Paul Frot, ingeniero de canales propuso al ejercito francés de 1914 la construcción de un vehículo acorazado, diseñándolo a partir de un vehículo todo-terreno ya existente, el "Compactador Laffly", osea lo que yo traduzco como una apisonadora, vease las ruedas que se entreven bajo el blindaje.


No paso de la fase de prototipo, estaba armado con ametralladoras, contaba con una coraza portectora de 7mm, un peso de 10 toneladas y una velocidad de apenas 5 km/h.

miércoles, 14 de julio de 2010

Lancelot De Mole

El ingeniero e inventor australiano Lancelot Eldin De Mole presento a las autoridades británicas un proyecto de vehículo acorazado al comienzo de la Primera Guerra Mundial, aunque la idea seria mas tarde, retomada por otros.

Diseño de 1912. The british tanks.

Diplock´s desing

Ya se podia apreciar perfectamente la semejanza con una oruga de un carro de combate actual, aun asi este diseño, solo fue parcialmente construido, como podemos ver en la imagen y abandonado posteriormente.

www.practicalmachinist.com

Pedrail tracked truck


Este prototipo fué evaluado por el propio Winston Churchill en 1915, era una especie de remolque todoterreno ya que no contaba con un motor, así que debía ser tirado por caballos.

www.practicalmachinist.com

Una rueda "pedrail" para un carro de artillería, en ella distinguimos perfectamente los "pies" articulados, que se iban asentando sobre el terreno conforme avanzaba.


Hornsby´s tractor

En este modelo ya podemos observar un primitivo sistema de orugas patentado por David Roberts.
 
www.practicalmachinist.com

Newton Tractor


Tractor Holt de 75hp

Este tractor Holt de 75hp fué utilizado como tractor de artillería durante la IGM.

Tritton trench crosser


En mayo de 1915 la oficina de guerra británica realizo las pruebas de este nuevo invento para cruzar trincheras, pero fue desechado por ser demasiado aparatoso.

Foster Daimler


Bullock tractor

lunes, 1 de febrero de 2010

Proyectos alemanes


La nueva arma secreta de los Británicos, llego a manos de los Alemanes en forma de vehículos capturados, ello propicio que Alemania se incorporara a un nuevo tipo de carrera armamentística, pero el resultado no fue nada satisfactorio, de hecho los Alemanes utilizaron mas carros capturados a los Británicos y Franceses que de su propia manufactura.
markIcapturado www.wikipedia.org.jpg
Mark I capturado       www.wikipedia.org
Arriba: Mark IV aleman  Fuente:http://wio.ru

Gunther Brurstyn, teniente Austriaco, elaboro un proyecto de un vehículo blindado con cadenas, armado con un cañón situado en una torre giratoria en la parte superior, el llamado "Motorgeschütz"  no llamo la atención deseada, era el año 1911.



 Representación grafica de como se suponia que tenia que sobrepasar las trincheras.
Motorgeschütz  Fuente: German tanks at WWI

 En 1913 el "Landpanzerkreuzer" paso del plano a las pruebas, una caja con orugas que no resulto ni mucho menos eficaz, ni útil, ya que no contaba con dirección en marcha. El peso estimado de su inventor fue de 550 Tn, todo un record, sin duda.

landpanzerkruezer   www.landships.freeservers.com
Ya en 1915 el ingeniero Hugo Bremer llamo "Marienwagen" a su inventó, un camión Daimler de 4 tn, al que le sustituyo las ruedas por cadenas. Consiguió un contrato con el gobierno, pero el exceso peso y la poca potencia de su motor, echo el cierre al proyecto.

arienwagen http://strangevehicles.greyfalcon.us
Mas prototipos de distintas empresas lo intentaron, por ejemplo; "Dur-Wagen" y el "Treffas-wagen", hasta la llegada de A7V.

Treffaswagen


martes, 26 de enero de 2010

Fowler B5


Aunque esta maquina no llego a participar en la Primera Guerra Mundial, es un buen ejemplo de lo que estaba por venir. Los motores de tracción de John Fowler & Co Ltd sirvieron de base a la Oficina de Guerra para la creación de un nuevo tipo de vehículo blindado. Estos motores se utilizaban para el remolque de suministros, una maquina de vapor sobre ruedas tiraba de varios vagones.

La guerra que el Imperio Británico estaba sosteniendo en África del Sur con los Bóers*, creo la necesidad de dotar de blindaje blindaje  a estas maquinas, el blindaje se limito a recubrir totalmente al vehículo dejando una entrada en la parte trasera.

(*)Hubo dos Guerras de los Bóers, la primera de ellas entre 1880 y 1881 y la segunda entre 1889 y 1902, enfrentándose por un lado el Reino Unido y por el otro los colonos de origen neerlandés

 www.stationroadsteam.com

Se doto de blindaje a cuatro Fowler B5, con los números 8894,8895,8898 y 8899, los dos primeros fueron enviados a Bloemfontein en donde fueron convertidos en trenes blindados, mas tarde el General que comandaba el Distrito Kimberley, pidió a la oficina de Guerra otros dos vehículos dotados para las carreteras, pero la petición le fue denegada, ya que, ya se habían mandado los dos vehículos.




http://bartrop.purrsia.com


El escritor alemán Teniente Coronel Von Layritz, basándose en este vehículo sugirió la idea de un tren con vagones armados con cañones de disparo rápido, totalmente blindado, con el objetivo de defender puentes y otros puntos estratégicos, y aunque la idea no fue finalmente llevada cabo, si despertó el suficiente interés, aún estaba por ver las máquinas que surgirían en un futuro no muy lejano.

Un Fowler B5 en Sudafrica en la Guerra de los Boers  http:://15mmvsf.bagofmice.com

jueves, 8 de enero de 2009

Simms


Frederick Simms encabezo en Gran Bretaña los primeros diseños de vehículos blindados, ya en 1898 Simms diseño un cuatricilo armado con una ametralladora Vickers refrigerada por agua, con un pequeño escudo protector y con un motor de 1,5 hp, fue exhibido en Surrey en Junio de 1899.
Este curioso vehículo fue el primero vehículo armado con motor.


Vickers Son & Maxim construyó otro prototipo diseñado por Simms, fue exhibido en Londres en Abril de 1902, este peculiar vehículo estaba diseñado para moverse sobre raíles, el diseño con forma ovoide estaba blindado (6mm) y armado con dos ametralladoras Vickers, tenia un motor de 4 cilindros y 16 hp, para alcanzar una velocidad de poco mas de 14 km/h, tendría una tripulación de 4 hombres aunque esta podía verse incrementada hasta 12 convirtiéndose en un trasporte blindado.
En la exhibición estuvo presente la prensa como muestran las fotografías pero no había presente ningún representante de la Oficina de Guerra, finalmente dado el escaso interés de esta ultima el proyecto fue abandonado.


En este dibujo se muestra el diseño original que incluía dos torretas blindadas, que finalmente fueron cambiadas por dos ametralladoras con escudos protectores.
Posted by Picasa

Davidson

R. P. Davidson esta considerado el padre del arma acorazada en los Estados Unidos. En 1902, al igual que Simms, el Mayor R.P.Davidson diseñaba un vehículo muy parecido al primer diseño de Simms, un cuadriciclo armado con una ametralladora Colt.

En 1904 Davidson diseñaba un vehículo para el transporte rápido de una ametralladora, muy parecido al diseño anterior pero con mejores prestaciones, fueron construidas dos unidades que fueron utilizadas por la Academia Militar de Estados Unidos.
Posted by Picasa